Monocycles: Less gir ingen mening

Kerry Macklin på en seriell monocycle med samme navn

Jack Lyal og hans selvproduserte hjul

Walter Nixon og hans monocycle. 1936 år

første

Ideen om et hjulet kjøretøy er gammel, nesten som ideen om et tohjulet kjøretøy. Sykkelmuseet i Milan har en enhjuling laget i 1869 av mester Rossu fra Marseille. Fram til første verdenskrig ble det laget store deler av enhjuling på begge sider av Atlanterhavet. Men hvis det er en mono-sykkel, hva forhindrer deg i å sette inn en motor i den?

Den første kjente enhjulingen dukket opp i 1904 i Milano. De neste 40 årene ble de laget med varierende suksess, men ingen gikk inn i serien. Selv om dekslene til populærvitenskapelige utgaver ble monocykler dekorert mer enn en gang. Opplegget var tradisjonelt - føreren og motoren inne i et enormt hjul. I følge designerne ga et slikt opplegg med et enormt hjul bedre langrennsevne, som på begynnelsen av århundret var ganske relevant - de fleste veiene var ikke asfaltert. Videre ble til og med prosjekter med militære pansrede monocykler tilbudt. En av dem kan sees i tankmuseet i Kubinka i paviljongen til tyske panservogner.

Monocykler hadde flere ulemper: det var understyring, dårlig stabilitet i lav hastighet og ubrukelig beskyttelse mot smuss - den fløy til føreren overalt, også ovenfra!

I en serie!

Så monocykler ville gått i glemmeboken hvis folk bare behandlet transport som et transportmiddel. Åttitallet av forrige århundre ga verden mye av alle slags ineffektive, men overraskende fascinerende kjøretøyer, inkludert favoritt snowboardene mine. For nøyaktig tjue år siden tok amerikaneren Kerry Macklin opp utviklingen og produksjonen av monocykler. Kerry, en ivrig syklist, bygde opprinnelig ikke en utilitaristisk transport, men et middel for adrenalin. Den første Maclean-sykkelen ble kjørt av en motor fra en gressklipper, men til tross for dette ga den skaperen ikke mindre glede enn en sportssykkel. Det eneste problemet var trafikkpolitiet i Michigan, som nådeløst bød på oppfinneren, så snart han forlot asfaltstiene i nærheten av huset sitt. Den neste McLean-sykkelen var for tøff for politiet: inne i et enormt 36-tommers dekk fra en fransk druehøster var det en 40 hestekrefter vannavkjølt motor fra en snøscooter, en kraftig halogenlykt, en bremselys og en lisensplate! På denne maskinen satte Maclean den første offisielle hastighetsrekorden for monocykler. På den tørkede saltvannet i Bonneville akselererte den til 90 km / t.

Hvordan tannregulerer rette tennene: fast-track video

Denne morsomme plata ble vist i Amerika på mange TV-kanaler, og ordrer regnet ned på Maclean. Han grunnla sitt eget selskap og begynte å produsere en kommersiell monocycle med en kapasitet på bare 5 hk. og koster rundt $ 8, 5 tusen. Salg går imidlertid ikke bra - Popular Mechanics forsøkte uten hell å finne en forretningsmann på kontoret i to uker.

Det er Kerry i garasjen og to superbikes med V8-motorer fra Buicks: McLean V8 og McLean V8 Rocket Roadster. Byggingen av disse rekordmonstrene ble sponset av Panda Precision, og den siste av dem satte den siste hastighetsrekorden blant monocykler - 185 km / t.

Alle monleanere i Maclean styres av avviket fra førerkroppen, men den siste Rocket Roadster er også utstyrt med en stabilisator og aerodynamiske ror, som begynner å operere i tilstrekkelig høye hastigheter. Bremsene er konfigurert slik at når pilen trykkes, biter nesen, men ikke ruller inn i rattet.

Foran hjulet

I motsetning til Kerry Macklin foretrekker Jake Lyal å ikke sykle inne, men foran rattet. Ideen om en monocycle, der sjåføren sitter foran rattet, kom til Jake for et par år siden i en drøm. Betydningen er at inne i hjulet er et motvektssystem som består av en 6 hestekrefter Honda-motor med et volum på 80 cm³ og en belastning på 227 kilo. En spesiell kontroller beveger dem kontinuerlig inne i hjulet, og opprettholder tyngdepunktet til monocyklen nøyaktig i midten av hjulet. Det er lettere å se hvordan dette fungerer i diagrammet enn å beskrive med ord.

Et slikt system forhindrer at sjåføren faller frem og tilbake. Og hva hindrer Lyals enhjuling i å falle sidelengs? Klassiske sykler og motorsykler forhindres i å falle i hastighet ved hjelp av gyroskopet, der spinnhjul spiller rollen som svinghjul. Jack Lyal har et 30 kilo gyroskop gjemt inni og snurrer selv ved stopp - dette sikrer enhetens stabilitet. Et gyroskop brukes også til å kontrollere løpet - for å avlede det i den horisontale aksen, er det to håndtak på sidene av monocycle. Sjåføren kan selv hjelpe gyroskopet, avvikende i rotasjonsretningen. Vekten av den resulterende Layal monocycle er omtrent et halvt tonn, og maksimal hastighet er begrenset til 50 km / t.

Designeren kalte selv hjernebarnet sitt RIOT Wheel (Re-Invention Of The Wheel - “reinvention of the wheel”). Det selvlagde hjulet ble laget av Jake spesielt for festivalen Burning Man 2003. Som designeren fortalte Popular Mechanics, anser han ikke RIOT Wheel som et kommersielt foretak og håper ikke spesielt at han vil kunne selge minst ett hjul. Nå jobber Jake samtidig med to nye 30-hk RIOT 2 og RIOT 3 monocykler. og 200 hk henholdsvis. Monocykler må drives av elektriske motorer, og på den kraftigste av dem er oppfinneren i ferd med å bryte verdenshastighetsrekorden for monocykler. Imidlertid eksisterer dette paret foreløpig bare på papir. Jake fortalte at den første enhjulingen, som ble opprettet direkte fra hodet, viste at det er bedre å ha et ferdig designprosjekt først. I tillegg er det store problemer med å finansiere enhjulsmonstre. Selv om det bare for noen dager siden var en investor som var klar til å betale for reservedeler til den "gjennomsnittlige" RIOT 2. Så i løpet av en nær fremtid vil en hylle med enhjulsbiler ankomme.

Artikkelen ble publisert i tidsskriftet Popular Mechanics (nr. 2, februar 2005). Jeg lurer på hvordan en atomreaktor fungerer og kan roboter bygge et hus?

Alt om nye teknologier og oppfinnelser! OK Jeg godtar nettstedets regler Takk. Vi har sendt en bekreftelsesmail til din e-post.

Anbefalt

Hvordan forstå Heisenberg usikkerhetsprinsipp?
2019
Boxer på motorveien: Boxer Combustion Engine
2019
Hvordan veve et tau fra en trebark: et visuelt hjelpemiddel
2019