Jeg går på enheter: det første produksjonshelikopteret Mi-26T2V

Det russiske helikopters holdingselskap, medlem av Rostec statlige aksjeselskap, introduserte det siste Mi-26T2 V. militære transporthelikopter

I dag er denne modifiseringen den mest avanserte versjonen av Mi-26-helikopteret, hvis drift begynte i det fjerne 1980. De hadde planer om å oppgradere "veteranen" i lang tid, men først etter å ha oppsummert opplevelsen av militære konflikter de siste årene, utarbeidet den viktigste og hittil den eneste kunden, russiske forsvarsdepartementet, en liste med nødvendige oppdateringer. Så et modernisert helikopter må fly når som helst på dagen, være utstyrt med et moderne navigasjonssystem, operere under vanskelige klimatiske forhold og ha et innebygd system for beskyttelse mot luftfartøyer og luft-til-luft missiler. De fleste av innovasjonene ble vedtatt basert på erfaring i den syriske konflikten.

Nå kan Mi-26T2V-piloter utelukkende fly i henhold til indikasjonene til navigasjonssystemet uten henvisning til landemerker på bakken. Dessuten kan flyreiser ikke bare foregå på dagtid, men også om natten. Tilsynelatende gjennomgikk motorene forfining, som nå vil kunne fungere effektivt i varme klima og fjellrike områder. Som du vet, under slike driftsforhold mister motorer noe av kraften sin, og denne funksjonen har alltid krevd spesielle og noen ganger unike ferdigheter fra helikopterpiloter.

Den mest alvorlige trusselen mot militære helikoptre var og vil fortsette å bli presentert av bærbare missil-systemer (MANPADS), som står for det største antallet nedlagte kjøretøyer de siste tiårene. Det er nok å minne om tapene fra sovjetisk luftfart i Afghanistan og russisk i Tsjetsjenia. Det var under den andre tsjetsjenske kampanjen en katastrofe i stor skala skjedde, da militanter fra Igla MANPADS 19. august 2002 skjøt ned en militær transport Mi-26 nær Khankala, noe som førte til rekordmange ofre: 127 mennesker døde, og denne katastrofen ble den største i hele historien til innenlandske helikoptre. Det er verdt å merke seg at dette ikke var det eneste tapet av Mi-26 fra MANPADS-brannen. I forskjellige år ble ytterligere to platespiller skutt ned i militære konflikter.

Nå har Mi-26T2V skaffet seg det nyeste radioelektroniske krigsføringssystemet Vitebsk, som er i stand til å skape et ekte missilskjold rundt helikopteret. Komplekset oppdager en rakettoppskyting, og ved å forstyrre og lage falske mål, organiserer driften av hjemstedet. Missilet "bytter" enten til et falskt mål, eller mister orienteringen fullstendig. Komplekset er også i stand til å arbeide i radiorekognoseringsmodus, og spore etter strålingsmidlene til fienden. Installasjonen av Vitebsk elektroniske krigsføringssystem på Mi-26T2V vil forbedre helikopterets defensive evner kraftig, og gjøre det sårbart for MANPADS under visse forhold. Og det nye navigasjonssystemet og flykontrollsystemet vil utvide rekkevidden til helikopteroppgaver betydelig.

Når det gjelder flykroppen og propellene, ble de ikke modifisert og forble de samme som på Mi-26. Egenskapene forble også de samme: helikopterets totale masse kan nå 56 tonn, og bæreevne - 20 tonn. For øyeblikket har Forsvarsdepartementet i Den Russiske Føderasjon bestilt ti Mi-26T2V, i fremtiden kan antall bestilte helikoptre økes. Så langt har det ikke blitt rapportert noe om hvorvidt "konvertering" av tidligere utgitte Mi-26-er til modifikasjonsnivået til Mi-26T2V er mulig. Det er heller ikke kjent om eksportplanene til helikopteret. I alle fall vil moderniseringen av helikopteret la Mi-26 tjene i mange år til, og forblir det største og største helikopteret i verden.

Anbefalt

Hvordan Kevlar ble oppfunnet: materiale sterkere enn stål
2019
Pedagogisk prosjekt "Synkronisering"
2019
Et program som kan falske enhver håndskrift
2019