10 biler fra Romania: hva kjørte Dracula

Hvis grev Dracula virkelig var en udødelig vampyr og levde for å se biltiden, ville han ha mye å velge mellom uten å ofre patriotisme. På forskjellige tidspunkter i Romania ble det produsert og produsert mange interessante og ganske noen ganger ukjente biler.

La oss starte med klassikerne. Denne ARO 240, en av de mest populære modellene for anlegget ARO (Auto Romania), en stor produsent av SUV-er, som eksisterte fra 1957 til 2006. ARO av den 24. serien - i tillegg til den 240. var det mange modifikasjoner i den - ble produsert i 30 år, fra 1972 til selve nedleggelsen av selskapet.

Oltcit er et selskap med base i Romania under lisens fra Citroёn-anlegget og produserer Citroёn-modeller med små variasjoner under eget merke fra 1976 til 1991. Avbildet er Oltcit Club-modellen fra 1981.

Malaxa er et selskap med en vanskelig skjebne. Den rumenske tycoon Nicolae Malaxa grunnla selskapet i 1945, rett etter krigen, men det varte bare noen måneder, og ble likvidert av de nye myndighetene. Malax klarte å gi ut en liten serie luksusbiler (på bildet).

Rocar er en stor rumensk produsent av busser, minibusser, lastebiler, trolleybusser, som eksisterte fra 1951 til 2002. På bildet er Rocar DAC 112 UDM-buss - slike busser i forskjellige modifikasjoner er produsert siden 1979.

Bildet viser Grivbuz G12-bussen, Grivița-produkter fra byen Kitila. Busser i Kitil har holdt på siden 1993.

El Car er en annen bussprodusent som hovedsakelig opererer under merket Igero. Selskapet ble stiftet i 2003. På bildet er El Car Igero Interurban.

Marta (Magyar Automobil Reszveny Tarsasag Arad) er den første bilfabrikken i Romania, grunnlagt i 1909 under lisens fra det amerikanske selskapet Westinghouse. Maskiner ble produsert til 1926 med pause for første verdenskrig, før krigen klarte de å produsere omtrent 650 biler og busser.

Mobra er en fabrikk som produserte lette motorsykler og mopeder fra 1971 til 1994. Bildet viser Mobra 50 (1972).

Uzina Automecanica Moreni-fabrikken ble grunnlagt i 1968 og spesialiserer seg på produksjon av pansrede biler og militært utstyr. I deres utvalg var det imidlertid også sivile biler, for eksempel AIP-SUV. På bildet - en pansret bilmodell AM 7.0 M

Endelig - det berømte aerodynamiske mesterverket til ingeniør Ariel Persu, bygget av ham i 1922-1923. Persus bil var det første forsøket på å lage en "ny aerodynamikk" ved å fjerne hjulene inne i det strømlinjeformede karosseriet. Persu kjørte bilen til begynnelsen av 60-tallet, og donerte den deretter til teknisk museum i Bucuresti, hvor hun (i ganske dårlig forfatning, må jeg si) er utstilt i dag.

Anbefalt

Hvordan forstå Heisenberg usikkerhetsprinsipp?
2019
Boxer på motorveien: Boxer Combustion Engine
2019
Hvordan veve et tau fra en trebark: et visuelt hjelpemiddel
2019